Merida Matts 40-V (2014)

Купили его бэушным в 2016 году. После активной эксплуатации вел потерял крутилку блокировки на вилке, часть протектора на родной покрыхе. Переклюки рабочие, тормоза годные, разлохмаченые тросы и рубашки. Потертые принты на раме и штанах вилки. Заменили шины на TYOGA factory fs100 полуслик 2.30 шириной, возрос накат и мягкость хода. Поставили педали-платформы от стритового велика, стало лучше держать подошвы на катании по бездорожью с меньшим риском порвать кожу на голени. Также были выброшены родные грипсы с размякшей резиной и установлены из вспененного материала. Осталось заменить тросы и их рубашки. И обслужив вилку вернуть на нее колпачок-регулировку. Вцелом велик годный, нечто в духе Avalanche 3.0 образца 2009-2012. Неприхотливый, надежный, простой и лаконичный в облике.

Брал эту меридку в 2014 году после почти 15летнего перерыва в катании. Изначально был нацелен на бюджетный, но брендовый вел, никаких ашанбайков. В целом, вел оправдал ожидания, пройдя около 3 тыс. км за два сезона По пунктам: 1. Не знаю, кто назвал стоковую резину скользкой - она отлично цепляет и гребет, я бы даже сказал, что слишком злая для повседневного использования. 2. Седло поначалу кажется слишком узким, потом привыкаешь. Но я бы рекомендовал к замене 3. Задний альтус умер довольно быстро, заменил на аливию, переключения стали четче. Передний работает хорошо. Манетки не самые удобные 4. Вилка - почти макет. Даже под моими 120 кг (на момент покупки, сейчас 95) она прожималась весьма неохотно. Ни о каких 100мм речь не шла, о 50-60 в лучшем случае. 5. Обода надежные, даже когда весил на 25кг больше и учился заездам на бордюры, ни разу не словил восьмерку 6. Холивар 'вибрейки против дисков' начинать не хочу, но скажу, что оба типа имеют право на жизнь, и для начинающего катальца тип тормозов вообще не принципиален. Резюме: прекрасная альтернатива старшим стелсам при примерно равной цене. Покупал за 16500. Сейчас в подобной комплектации стоит под 30, но это уже другая история Сейчас перешел на вел куда более высокого уровня (найнер с Sram X7 по кругу и воздушной вилкой), но меридку не продал, катается девушка, продолжает жить на балконе.

рисунок протектора сделан с закосом под кросскантри, но на самом деле кататься на нём можно только до магазина и обратно. на любой неасфальтированной дороге есть риск улететь. совсем чуть-чуть влажный асфальт - риск улететь на повороте превращается в реальность. ощущения, будто езжу по льду. за одни только шины поставил резко негативную оценку. я на дх с двухподвеса реже падаю, чем с мериды по дороге до и из универа. если купить этот двухколёсный травмпункт под апгрейд - то первым обязательно поменять шины, потом вилку и переключатели, но проще и дешевле - сразу искать нормальный велосипед. велосипед своих денег не стоит, и тем более не стоит отдавать эти деньги в ущерб здоровью своих коленок, бёдер и запястьев (а у неопытных владельцев - ещё и локтей), которые будут постоянно побитые и поцарапанные от встреч с землёй. я сильно ошибся при покупке и предостерегаю от этого остальных. хуже только ашанбайк.

Не ожидал, что втулка будет трещать, хотя треск - это не любителя, т.к. многие наоборот предпочитают втулки с треском для привлечения внимания пешеходов

Отличный велик начального уровня, надежный и быстрый. Отличные покрышки , катался по снегу , грязи и асфальту и в сухую погоду и в дождь. Пока за пройденное расстояние приходиться только цепь обслуживать. Выглядит велик достойно( раскраска черный-салатовый), едет очень уверенно, быстро набирает крейсерскую скорость и держит не напрягаясь , получаешь удовольствие , максимальная передача позволяет некисло притапливать, на минимальной разве что в вертикальную гору не заехать. Подводя итог скажу что велик стоит своих денег, единственное но - вибрейки , если не устраивают берите модель 40-D P.S. Где-то на 1000 км пробега начались прокруты при педалировании и при попытке разобрать барабан что находится под кассетой , чтобы найти причину и попытаться хоть на некоторое время устранить проблему, он был таки сломан потому как закручено на совесть да еще и спец ключ необходим. Ну и плюс обод заднего колеса уже был сильно изношен и это за всего лишь 1000 км, индикаторная бороздка уже практически не просматривалась. Купил новое недорогое двухободное колесо и колодки копеечные, за 300 км пройденных на новом ободе и следа износа не видно, вот вам и мерида блин. Передний обод думаю еще протянет до конца сезона. Первый раз столкнулся с такой проблемой, обычно обода живут очень и очень долго. В общем и целом уже за 1500км только эта проблема, неприятная и немаленькая, поэтому минус 1 к итогу. Проехал уже 2500 км с марта 2014 по февраль 2015. Передний обод еще жив ,поменял родные колодки на дешевые декатлоновские и о чудо износ замедлился даже в такую дрянную подмосковную погоду. В остальном по прежнему никаких нареканий, работает все работает как часы. Покрышки как новые )

Взял за 15200. В своей ценовой категории лучше не нашел. Вся обвеска прогулочного уровня. В сравнении со Стелсами, марка Merida больше внушает доверия, надеюсь рама покрепче. На форумах говорят, что вилка - это макет вилки, но мне по сравнению с вилкой zoom, эта показалась эталоном :) Покрышки чисто для бездорожья, на асфальте не очень разгоняются и шумят, но зато по песку идут очень уверенно. Кассета с 9-ю звездами, поэтому если резину поменять на полусликовую можно еще лучше разгоняться. Выбрал версию с в-брейками, т.к. считаю что они легче, значительно дешевле, просты в настройке, причем колеса блокируются как и с дисковыми тормозами - не заметил существенной разницы в пользу дисковых. Многие ругаю седло за жесткость, но для меня жестко, но удобно, зад не болит.