Yokohama Ice Guard IG30

Тихая. Мягкая. Для неспешной езды в московких пробках - самое то!!!

Отлично держит дорогу даже на высоких скоростях, Малошумящая, как по снежному насту, так и по асфальту, При температуре ниже -30 не теряет своих свойств, Не бьет по крайней мере до 150 км/ч.

Сравнительно хорошая проходимость в снегу. Хорошие сцепные качества на сухом и мокром асфальте. Доступная цена.

Отличная резина для города. По асфальту и укатанному снегу едет и тормозит отлично.

На голололёде и в неглубоком снегу хорошо толкает машину вперед. Как и обещают производители, высокотехнологичная резина просто прилипает к гололеду.

Как было уже неоднократно сказано - резина мягкая (даже слишком), хороший протектор, неплохо переваривает кашу, по воде ездит вообще лучше всех, предсказуема на снегу, хуже на гололеде. Неплохая цена.

Тихие, мягкие, поездки стали комфортнее, чем летом. Аквапланирование отсутсвует практически полностью, за исключением воды в колее. Поведение почти во всех условиях — от «хорошо» до «отлично». Уверенно переносит перестроение с асфальта на снег/кашу (и наоборот). Попытки уйти в занос или скольжение на скорости 80-120 км/ч не увенчались успехом (конечно, в разумных пределах). Экстренное торможение предсказуемое, уверенное даже без АБС, несколько раз обошлось без аварий. Лучше всего шины чувствуют себя на мокром асфальте с небольшим количеством снега. Если водитель не псих и не гонщик — рекомендую эти шины для теперь уже тёплых зим в средней полосе. В тяжёлых условиях просто крепче держим руль и действуем аккуратно, но уверенно. В зависимости от типа трансмисии на обгонах/разгонах помогает понижение передачи при повышении оборотов.

Тихая. Неплохо себя показала в городе на очищаемых дорогах. Нормально трогается по снегу. Нормально держит дорогу с небольшими участками оледенения.

авто хорошо управляется почти на всех режимах, если не тормозить 'в пол'. С низким профилем хорошо держит прямую на любом покрытии. В рыхлый снег на обочину не тащит. Проходимость в рыхлом снегу - камыевро, нордымасты нервно курят в уголку. По голому льду с шефом едем вровень (он на кумхо шипованной).

Цена, очень тиха и мягкая резина. По снегу гребет очень даже не плохо.

Тихая, недорогая

Нет шипов - нет шума. Больше плюсов нет.

+ очень мягкая (так что по аккуратней) + тихая (прямо не едите на машине а летите) + идеальный вариант если голова начала болеть от выбора зимней резины

Достойная цена, мягкая резина, легкая (накат на этой резине ни чуть не хуже чем на летней), до 100-110 км/час шума практически нет (свыше 120(по сухому асфальту) немного появляется шум-хотя думаю что это не критично(как никак это зимняя резина)), хорошая динамика, предсказуемое управление, прекрасно держит дорогу, хорошо едет по каше, грязи. По гололеду надо ехать с умом (это не шипы)

- Не шумит. - Износостойкая. -

не шумит вообще,идёт хорошо, мягко...порадовала

Не шумит. Экономична. Отлично идет как по снегу, так и по каше. Можно ставить заранее (до 'дня жестянщика') и спокойно ездить по сухому асфальту, избежав очередей на монтаже.

1. Можно ставить при +7 и при такой же температуре снимать. Резина не истирается. За 3 сезона протектор остается достаточно глубоким. 2. Абсолютно предсказуемый и управляемый боковой снос при поворотах на небольших скоростях. 3. Цена на 5+ 4. Ни разу в глубоком снегу не застрял. Хороший старт на гололёде.

Современная резина, по снегу едет хорошо.

Нет шума Хорошие ездовые качества Экономия топлива Уверенность на зимней дороге

- Липучка отличная - Не шумит - ТИХИЕ (одел амтел летний К-301 и офигел как они шумят) - Ценник!!! - Прекрасно держат дорогу по снегу (пятаки гололеда в поворотах - риск)

Резина достойная. Хорошая управляемость и маневренность, тихая, дорогу держит и в снег и в воду. Из любых сугробов на ней вылезал.

- Качество Yokohama - Цена - Сцепные свойства на льду - Окустический комфорт (шины тише, чем летные) - Отлично подходят для города

За время эксплуатации с ноября по март достоинств не заметил

Однозначно лучше 'всесезонки', на льду можно ехать в небольшой мороз, но лучше не останавливаться, если тем более в горку или против колеи, это не шиповка. Руль не ведет в сторону при торможении и разгоне.