| Общие характеристки | |
| Тип | бензиновый |
| Мощность | 9.9 л.с., 7200 Вт |
| Максимальные обороты двигателя | 5500 об/мин |
| Транец | S, 381 мм |
| Управление | румпель |
| ДВС | |
| Тактность | четырехтактный |
| Количество цилиндров | 2 |
| Рабочий объем | 212 см³ |
| Диаметр цилиндра | 56 мм |
| Ход поршня | 43 мм |
| Редуктор | 2.08:1 |
| Запуск | ручной |
| Охлаждение | водяное |
| Топливный бак | внешний, 12 л |
| Передача | вперед-нейтраль-назад |
| Система подачи топлива | карбюратор |
| Электронная система зажигания | есть |
| Конструкция | |
| Подъем мотора | ручной |
| Регулировка угла наклона мотора | есть |
| Передвижение по мелководью | есть |
| Наклон румпеля | есть |
| Количество лопастей винта | 3 |
| Аварийный выключатель двигателя | есть |
| Размеры (ШxВxД) | 360x1038x1017 мм |
| Вес | 40 кг |
Звук мотора до сих пор приятный, я уже наплавал на нем более 320 моточасов. Практически всегда заводится с полуоборота. И соглашусь с многими, что мотор достойный, как для китайского варианта. В своей ценовой категории он самый нормальный.
Некоторые говорят, что можно поставить бензиновый фильтр на шланг подачи топлива, но даже и не знаю, стоит это делать или нет. Этим летом откатал третий сезон на гладиаторе и все ок. без каких либо фильтров, думаю, что лучше покупать более качественный бензик, а масло добавляю полусинтетику и не барахлит. Всю зиму мотор в гараже стоит, по весне, проверил свечи, сборку, хомуты, завел и снова на реку. Короче не проблемный.
Одно понял что китайских моторов боятся не стоит. Покупал вроде бы как на свой страх и риск. Но все оправдано, хороший мотор на твердую четверку точно тянет. Даже купил тахограф для контроля. Запуск и обкатку проводил строго по инструкции, в принципе так надо и дать всегда, чтобы потом, в случае чего, можно было по гарантии обратится. Все гуд. Как говорят, завелся и поплыл. Я считаю, что не имеет особого значения. Сколько раз потянуть ручку для завода, 3-4, главное что потом гудит и работает, но возможно я в этом и не прав…
Какие бы ни были хорошие отзывы о китайском моторе, все равно считаю, что проверить его только можно в реальной работе. Я лично на своем новом лодочном моторе 9.9 гладиатор откатал более 36 часов. Я понимаю, это не показатель стопроцентный, но все равно по первой работе могу сказать, что все отлично. При нормальной цене качество не страдает, да, возможно где-то на заводе недостаточно уделили внимания покраске, но это же не критично, кто видит в воде мотор или как он хранится в гараже. Главное, что они уделили внимание по основному функционалу и все работает безупречно. Все детали качественные, корпус тоже, топливо подается без препятствий, система охлаждения работает, при езде по глубоководью, да и по мелководью без прохватов. Обороты выдает хорошие, не меньше, чем заявил производитель. Внешний бак на 24 литра. Можно спокойно рассчитывать на дальнюю поездку без дозаправки. Прекрасно запускает ручным стартером, ну в общем, я считаю, что такой мотор имеет право на долгую жизнь)
Нашел такой неплохой форум, где была тема, какой из китайских лодочных моторов лучше. Вот там и нашел информацию про моторы гладиатор, по мощности уже определился сам какой брать. Взял 9.9. как говорят, японский клон, запустил в работу только в конце августа. Обкатку прошел норм, пока что ничего не смущает по работе мотора. По топливу вроде бы экономичный, как будет дальше, время покажет.
Как и сказал сборка качественная, протяжка, крепление, все смазано да и под колпаком все нормуль. Пока был новый, гонял его и в бочке и по реке, все ок, румпель не троит, к топливу не привередлив. Пишут что хороший, поэтому и выбрал такой. Наверное для мотора 3 месяца не срок, чтобы окончательной вывод сделать, но за это время все гладко, думаю, что если бы в моторе были какие- то «бока», то уже вылезло бы. За такую стоимость отличный в общем.