Активный отдых Volteco - отзывы покупателей

купил через месяц треснул шов, красная цена 10000 рублей!!!!!

Про модель S2 500 (!) Booster 1. Вес 11 кг. Самый легкий из электро, однако прилично тяжелый, пробуйте. Можно катать за ручку, но а) низкая платформа цепляет все выше 3-4 см б) периодически лупит по пятке. 2. Тормоз/рекуперация. Круто работает на затяжных спусках, как тормоз перед бордюром не очень. Чем выше скорость, тем субъективно ниже тормозное усилие (8 кмч - прямо в пол, а с 25 кмч слишком плавно). 3. Внешне выглядит как обычный, выдает только характерный звук работы электро-колеса. Особи мужского пола обычно быстро догоняют, что он электро, и начинают задавать вопросы. 4. Амортизация. Она есть и это очень хорошо. Колеса очень жесткие и это не очень хорошо. Многие меняют заднее колесо на надувное - жизнь существенно улучшается. Эффект жестких колес неприятно сказывается на тротуарной плитке - самокат немного 'возит' по швам, и это не очень комфортно. 5. Высокая скорость. Заявляется 30кмч. Зависит от качества покрытия, уклона, веса человека. При 95 кг разгоняется без уклона до 25-27 кмч. 6. Ускорение. С места при большом весе (от 90 кг) не поражает. Правильный подход - помочь 2-3 толчками ногой. Так разгоняется до максимума за 3 секунды. В горку тянет пропорционально весу: больше вес - меньше уклон. На 100 кг уклон градуса 4 от силы. 7. Компьютер. Показывает температуру, скорость, общий пробег. Некорректно отображает заряд батареи. Проезжаешь 15-20 км при заряде 60-70%, а потом буквально за 5 км заряд падает с 50% до нуля. Фонарик несерьезный, включается каждый раз с самокатом, отключать приходится руками. 8. Пробег. В идеальном мире может быть и 30 км. По средним замерам с учетом веса 95кг примерно 24-26км в условиях города. Заряжается за пару часов. 9. Складывание. Кнопка алюминиевая стильная, работает не удобно. В мягкой обуви совсем. При складывании руль прищелкивается к колесу (удачно), но чтобы его отщелкнуть, нужно либо положить самокат на землю, либо браться рукой за грязное колесо. Удобный механизм складывания алюминиевых ручек со скрытыми кнопками.

Очень доволен этой моделью, рекомендую. по сравнению с хедвеем небо и земля.

Мы с женой купили два велосипеда в магазине на наб. Обводного канала, 90. Нас приняли два молодых обаятельных и доброжелательных парня. Знающий своё дело продавец (Денис) быстро и толково ввёл в курс дела, проинструктировал, предоставил возможность проехать по двору. Через пару часов другой продавец (Павел) привёз собранные и отлаженные велосипеды с оформленными документами к нам домой. Быстро, чётко, профессионально, приятно! Катаемся каждый вечер по часу-полтора, - довольны и счастливы, чего и вам желаем!!! :-)

В целом я покупкой очень доволен, офигенное впечатление, когда летишь свободно по парку, по городу, не зависишь от пробок, общественного транспорта. Благо у меня маршрут удачный до работы. Очень жаль, что у нас короткий летний сезон. Очень жду открытия покатушек. Не рекомендую выходить на улицу ранней весной, когда еще вечерами минус и много грязи (емкость аккумулятора сильно падает), а так же ездить по лужам или прыгать с бордюров. Пользуйтесь аккуратно, а не агрессивно, берегите его и он не будет особо скрипеть и послужит несколько сезонов. (Опыт эксплуатации 1,5 месяца - 12.09.16 по 24.10.16, пробег 839 км, а реальный примерно 706)

За 400 км ничего серьезного не было, кроме болтов задней подвески. Китайцы забыли шайбу проложить и как следствие люфтила ось амортизатора в задней вилке. И сам амортизатор люфтил. В принципе это все описано на одном форуме, посвященному электротранспорту. По времени самокат может обогнать некоторые автобусы и трамваи. Средняя скорость около 18 км/ч. И ездить детям, которым еще не исполнилось 14, я бы не доверил. Очень уж опасная вещь. Учитывая то, что мотор там не 250Вт, а 350Вт - 500Вт. Проехал уже 650 км. Ради интереса заменил провод от акб (запаял напрямую к контроллеру, чуть не спаливе его. А коннектор в деке заменил на клеммник Wago 222 на 5 проводов). Заметил, что просадки уменьшились. Итог: ездить на самокате из коробки можно. Но все-таки стоит сразу подкрутить и промазать локтайтом (СИНИМ) болты (без фанатизма, можно сорвать). И еще в заднем маятнике шайбу засунуть. И все-таки надо понимать, что его проектировали не немцы, или французы, а самые настоящие китайцы, от начала до конца. И ожидать чего-то надежного (бескосячного) не стоит.

Хотелось бы иметь этот велосипед с мощностью 350W и с теми же оборотами мотора. И пусть вес увеличится на пару кг, с усиленным седлом, крыльями.

Отъездил 5 месяцев, на данный момент пробег 2200 км. Батарея 8,8Ач. Максимальная скорость без помощи педалей 32 км (мой вес 70 кг). Пробег без помощи педалей при максимальном газе 32 км в тёплое время. Аккумулятор заряжается 4 часа, причём за первый час он заряжется почти на 80% заряда. Вес велосипеда 21 кг без аккумулятора, вес аккумулятора - 2 кг. Качество самого велосипеда - Китай средней паршивости. Сразу после покупки следует сделать ряд доработок, иначе велосипед будет неудобен. Посадка такова, что напрашивается подъём руля - нужно покупать или другой вынос, или изогнутый руль. Руль очень широк - 74 см, входить в повороты неудобно, заносить в дверные проёмы крайне неудобно. Проблема решается ножовкой. Задняя подвеска изначально не работает. Нужно заменить родной амортизатор (а вернее, это не амортизатор, а лишь пружина) на пневмо, кроме того, нужно разобрать всю подвеску и прочистить, смазать все подвижные соединения. Это занимает час времени. После этого задняя подвеска начинает работать на удивление плавно и мягко. Родные крылья не защищают от грязи абсолютно никак. Переднее заменил на полноразмерное, заднее - на Mountain 65mm. Дисплей хорошо читаем, есть регулируемая подсветка. Показывает скорость, одометр, дневной пробег, часы и вольтаж в виде батарейки с рисками. Ваттметра нет, но по вольтажу можно понять, сколько км осталось до полного разряда. Уровень помощи педалированию регулируем. На пробеге 800 км лопнула одна из пластиковых шестерней внутри редуктора мотора, купить аналогичную 28-зубую оказалось невозможно (даже заказать в Китае) (сняты с производства, производятся в основном 36-зубые). Заказал выточить из пластика и насадил на обычный подшипник от роликовых коньков - подошло хорошо, работает теперь без проблем. Но давать полный газ нужно осторожно, либо заказывать металлические шестерни. Велосипед неплохо ходит по пересеченной местности, даже зимой. Покрышки хорошо держат на льду. Тормоза работают хорошо, регулируются легко.

Volteco PAT RANGER куплен 19.05.2016 г.--заявленная батарея не соответствует действительной (вместо 24 Ач. стоит 21 Ач. (21*48=1008 Ач/Ватт.) в гарантийной сказали что так и должно быть и они на своем сайте исправили).Вес самоката вместо заявленных 18 кг.реально (23 кг.440 гр.вес с сидением)(без сиденья 20 кг. 440 гр.)В целом доволен, 01.07.2016 проехал без перерыва 46 км.за 1 час и 17 минут, почти везде держал газ на полную.по батарее запас остался, но возможности проверять полный пробег не имел, двигатель нагрелся не очень сильно (рука терпит долгое время.думаю 40-50 градусов максимум, при том , что на улице было 28 градусов).,ездил за город по Калужскому ш. по прямой 45-48 км. , с крутой горы 60 км, в крутую гору у Пахры 32 км. Сидение поставил широкое с пружинами.,ехал комфортно , но усталость от долгого сидения есть.Не хватает зеркал заднего вида. Всем удачи.

В целом для китайского клона не плох за 52 тысячи без сиденья. У колес жуткий дисбаланс. Тормоза хоть и дисковые но не очень. Тормозной диск сзади отвалился на 500км и заклинило колесо. Нарезал новую резьбу закрутил новые длинные болты(родные входили в алюминиевый паз на 4мм) Один раз заглючил и стал сам набирать скорость. Сильно стал люфтить и хрустеть механиз крепления руля к деке на 600км. Сезон закрыт. Жду лета. Дополню отзыв после 1000км.

На таком транспорте дорога на работу - удовольствие! По дороге часто успевал искупаться и позаниматься на турниках (летом). Хорошая альтернатива толкучке в метро и уж тем более стояния в пробках)