TREK

Катать одно удовольствие.

Вкратце опишу свои мысли на тему 'для кого этот велосипед': 1) Для городского жителя, который не хочет терять форму зимой или просто получать удовольствие от катания когда большинство велосипедов непригодны. В городе и пригороде обычно не нужно пробивать целину зимой, то есть снег обычно утоптан/укатан даже в парках. Поэтому колеса 4,5-5 дюймов здесь просто не нужны, ширина покрышек 3,8-4 дюйма за глаза! Важнее обратить внимание на покрышки. Для уверенного катания по сильно укатанному льду, который обычно бывает на обочинах дорог, я бы рекомендовал шиповку, типа Диллинжер 4. Для условий с небольшим количеством льда стоковых шин будет достаточно. А для лета я остановился на сликах Surly black floyd. Конечно если ваши маршруты будут пролегать через поля, по которым зимой никто не ездит, то уместнее будут колеса пошире 4,5-5 дюймов. Но чтобы ехать по целине даже на них, нужно чтобы верхний слой наста подтаял и примерз, тогда есть вероятность на скорости не проваливаться, но при потере скорости обязательно провалишься и стартануть уже не будет возможности. Опять же по пухляку даже с такими покрышками сложно будет ехать, а по укатанному снегу и каше такие покрышки будут ехать не хуже 3,8. В общем, толстые покрышки, на мой взгляд, проигрывают стоковым Бонтрагерам 3,8 даже зимой, а летом вообще будет ощущение как от управления грузовиком. 2) Для того, кто может себе позволить заплатить за велосипед 100 с лишним тысяч обесцененных кризисом рублей. 3) Для того, кто хочет ездить на работу на нем и не быть грязным. Ширина колес позволяет установить вменяемые пластиковые крылья. Металлические крылья тяжелые, весят по 1,5 кг переднее и заднее, и они тоже рассчитаны на ширину до 4-х дюймов. К сожалению, на рынке сейчас присутствуют либо китайские двадцатикилограммовые фэты, либо фирмовые за бешенные деньги, среднего не дано. Я обязательно хотел фэт с аммо-вилкой, ибо люблю комфорт. Вилок для фэтов не много, Рок-шокс Блуто пока самая лучшая.

Хорошая модель гибрида начального уровня. Для города очень хорош! Очень легкий. Вся конструкция направлена на хорошее ускорение. Жесткая вилка. Трансмиссия конечно не диор, но если держать в порядке, то в принципе не напрягает.

Прекрасный агрегат!

Мое первое впечатление (после того, как глаза привыкли к ослепительно-зеленому цвету) – динамичный и послушный! До этого был обладателем гибрида, и разница очень заметна. Помимо очевидных 27 скоростей и небольшой массы (примерно 11-12 кг) отмечу такие важные вещи, как высокого качества руль, грипсы, седло, удивительно легкие и, как следствие, быстрые колеса с противопрокольными шинами. Присутствуют отверстия для полноразмерных крыльев и багажника, в том числе переднего. Скрытые в раме тросы (только в модели 2015 года) делают велосипед 'опрятнее'. Вообще, внешний вид выгодно отличается от множества других ужасных пестрых байков с тысячей лишних надписей. Дополнение от 22 сентября 2015: Велосипед побывал в двухнедельном путешествии по Бельгии и Франции, а также вдоволь накушался подмосковных и московских дорог, а иногда и бездорожья. Все лето безотказно возит меня на работу в любую погоду. Пробег на сегодняшний день – 3300 км. В долгих поездках велосипед оказался весьма комфортным: седло мне очень хорошо подходит, так что Брукс в ближайшее время не нужен. Грипсы неплохо смягчают вибрацию, хотя у жены на модели 7.3 FX WSD все же затекают пальцы в поездках более двух-трех часов. Колеса и обода в частности – по-прежнему в отличном состоянии. Ни одного прокола за все время. Недавно сменил руль на шоссейный 'баран', поставил концевые манетки Dura-Ace. Средняя скорость выросла на 20%, а удобство по-прежнему осталось на высоте. Итого: годный велосипед для города и легкого туризма