Volteco Generic Two S2 250 Booster

У меня модель S2 Booster PRO, заявленная скорость 31,5 так и тянет. При моих 100кг. довольно быстро разгоняется, в горку 10-15 градусов тянет уже слабо, надо помочь ногой, с разгона втягивает и на 30 градусную горку, короче, всё в разумных пределах. Катал дочь младшую (+18кг. к моим), это пожалуй его предел грузоподъемности. Самое главное НЕ ТОРМОЗИТЕ экстремально задним тормозом при сильном разгоне, СОТРЁТЕ КОЛЕСО и конец вашим покатушкам. Родное заднее колесо в магазе около 3к рубликов стоит. С батареей нужно быть нежным и она увезет вас далеко. С женой катались (у неё master), она высоких скоростей не любит, на средней скорости 14-18 км/ч, после поездки на 13км, батарея показывала 90%, так что, при коротких разгонах, можно укатиться совсем далеко. К индикатору надо привыкнуть и понимать, что он показывает емкость в покое, как только даёте нагрузку, он сразу проседает на 20%, а в горку и на 30%. Если долго жать гашетку, то он резко проседает, скажем с 70% на 40%, но если потом 'подергать' его рекуперрацией, то он возвращается в норму. Надеюсь понятно описал. Короче - оптимально - это езда на примерно 2/3 его мощности с чередованием разгонов и наката. Новенький едет туже, чем раскатанный, пробовал 'ездить ногой', поначалу туго было, но теперь очень мягко и накатисто идёт. Но конечно сложно удержаться и не выжать из него максимум на хорошей дорожке, мягко, шикарно гонит. Вот, ещё, когда катаетесь, стойте не прямо ногами, а по диагонали платформы, примерно как на скейте, так легче подруливать собственной массой, становится в разы комфортней ехать. При соскоке с пятисантиметрового бордюра чувствуется работа заднего амортизатора, так что 100кг. ему нормально.

Про модель S2 500 (!) Booster 1. Вес 11 кг. Самый легкий из электро, однако прилично тяжелый, пробуйте. Можно катать за ручку, но а) низкая платформа цепляет все выше 3-4 см б) периодически лупит по пятке. 2. Тормоз/рекуперация. Круто работает на затяжных спусках, как тормоз перед бордюром не очень. Чем выше скорость, тем субъективно ниже тормозное усилие (8 кмч - прямо в пол, а с 25 кмч слишком плавно). 3. Внешне выглядит как обычный, выдает только характерный звук работы электро-колеса. Особи мужского пола обычно быстро догоняют, что он электро, и начинают задавать вопросы. 4. Амортизация. Она есть и это очень хорошо. Колеса очень жесткие и это не очень хорошо. Многие меняют заднее колесо на надувное - жизнь существенно улучшается. Эффект жестких колес неприятно сказывается на тротуарной плитке - самокат немного 'возит' по швам, и это не очень комфортно. 5. Высокая скорость. Заявляется 30кмч. Зависит от качества покрытия, уклона, веса человека. При 95 кг разгоняется без уклона до 25-27 кмч. 6. Ускорение. С места при большом весе (от 90 кг) не поражает. Правильный подход - помочь 2-3 толчками ногой. Так разгоняется до максимума за 3 секунды. В горку тянет пропорционально весу: больше вес - меньше уклон. На 100 кг уклон градуса 4 от силы. 7. Компьютер. Показывает температуру, скорость, общий пробег. Некорректно отображает заряд батареи. Проезжаешь 15-20 км при заряде 60-70%, а потом буквально за 5 км заряд падает с 50% до нуля. Фонарик несерьезный, включается каждый раз с самокатом, отключать приходится руками. 8. Пробег. В идеальном мире может быть и 30 км. По средним замерам с учетом веса 95кг примерно 24-26км в условиях города. Заряжается за пару часов. 9. Складывание. Кнопка алюминиевая стильная, работает не удобно. В мягкой обуви совсем. При складывании руль прищелкивается к колесу (удачно), но чтобы его отщелкнуть, нужно либо положить самокат на землю, либо браться рукой за грязное колесо. Удобный механизм складывания алюминиевых ручек со скрытыми кнопками.

батареи хватает около 15-ти км (при температуре на улице 5-7 градусов) средняя скорость по асфальту 26-28 км/ч, по грунту 24. (вешу 90-95) в горку тянет. после покупки сразу разбирать и переделывать некоторые детали. болячки известны, описаны на форумах. подойдёт тем, кто сможет переодически устраивать ему тех. регламент. иначе не доживёт до второго сезона. прыгать с поребриков на нём нельзя, через рельсы трамвайные на скорости тоже нельзя. по дороге с кирпичной кладкой ехать мука, заднее колесо тонкое и постоянно проваливается в щели, как результат руль трясёт... гремит. руль из-за особенности конструкции немого болтается (люфтит) жду более прочной, надёжной и комфортной модели... есть бортовой компьютер с возможностью замерить проделанное расстояние, общим пробегом и ограничением скорости, круиз-контролем, стартом с толчка и чем-то ещё.. - в него не вникал. по умолчанию скорость на максимуме... курок газа есть, курок тормоза-рекуперацией тоже. от себя. хочется надувные колёса больше диаметром, чтобы съедать неровности дороги. а так в целом неплох. ехать как на обычном самокате толкаясь ногой можно, но сложнее, поскольку мотор-колесо достаточно туго крутится, но так у всех м.колёс. с трещёткой, как у велосипеда не видел, а хотелось бы свободного хода, а то с небольшой горки приходится газку поддавать, чтобы не остановиться. модель достаточно распространена и запчасти если что достать не проблема.