Gladiator G 9.9 FHS
| Общие характеристки | |
| Тип | бензиновый |
| Мощность | 9.9 л.с., 7200 Вт |
| Максимальные обороты двигателя | 5500 об/мин |
| Транец | S, 381 мм |
| Управление | румпель |
| ДВС | |
| Тактность | четырехтактный |
| Количество цилиндров | 2 |
| Рабочий объем | 212 см³ |
| Диаметр цилиндра | 56 мм |
| Ход поршня | 43 мм |
| Редуктор | 2.08:1 |
| Запуск | ручной |
| Охлаждение | водяное |
| Топливный бак | внешний, 12 л |
| Передача | вперед-нейтраль-назад |
| Система подачи топлива | карбюратор |
| Электронная система зажигания | есть |
| Конструкция | |
| Подъем мотора | ручной |
| Регулировка угла наклона мотора | есть |
| Передвижение по мелководью | есть |
| Наклон румпеля | есть |
| Количество лопастей винта | 3 |
| Аварийный выключатель двигателя | есть |
| Размеры (ШxВxД) | 360x1038x1017 мм |
| Вес | 40 кг |
Какие бы ни были хорошие отзывы о китайском моторе, все равно считаю, что проверить его только можно в реальной работе. Я лично на своем новом лодочном моторе 9.9 гладиатор откатал более 36 часов. Я понимаю, это не показатель стопроцентный, но все равно по первой работе могу сказать, что все отлично. При нормальной цене качество не страдает, да, возможно где-то на заводе недостаточно уделили внимания покраске, но это же не критично, кто видит в воде мотор или как он хранится в гараже. Главное, что они уделили внимание по основному функционалу и все работает безупречно. Все детали качественные, корпус тоже, топливо подается без препятствий, система охлаждения работает, при езде по глубоководью, да и по мелководью без прохватов. Обороты выдает хорошие, не меньше, чем заявил производитель. Внешний бак на 24 литра. Можно спокойно рассчитывать на дальнюю поездку без дозаправки. Прекрасно запускает ручным стартером, ну в общем, я считаю, что такой мотор имеет право на долгую жизнь)
