Велосипеды UNIVEGA - отзывы покупателей о товарах

UNIVEGA Terreno X (2014)

Всего отзывов 5

Опыт использования этой модельки - год, за который никаких особых проблем не возникло. Итак, достоинства: 1. идеален для перемещения по городу - хоть в магазин, хоть в автобус, хоть в такси можно зайти без проблем 2. крылья действительно работают, максимум забрызгиваются ботинки 3. быстро и легко складывается и раскладывается 4. при нормальном каденсе по ровной дороге вполне себе разгоняется до 35 км/ч, а разгонять сильнее его страшно 5. планетарная втулка, и как следствие, широкая цепь - абсолютно не требующие обслуживания и частой замены элементы 6. Регулируемый по высоте руль - можно, при желании, менять посадку за 5 секунд 7. Масса 12 кг - не шоссейник, конечно, но по сравнению с складниками русско-китайских брендов - отлично

Недостатки: 1. Для езды только в городе: ни посадка, ни размер колес, ни люфт (минимальный, но он есть) в рулевой никак не способствуют эксплуатации в более-менее длинных покатушках, а тем более по грунту. В инструкции отдельно указывается, что ехать стоя на педалях нелья 2. Крылья невозможно никак отрегулировать, а стоят они слишком близко к покрышкам и не очень ровно. Проехал 5 метров по грязной дорожке в парке - бери палочку и вычищай грязь, иначе колесо блокируется 3. Уже на скорости 30 км/ч реально становится страшно ехать из-за посадки и непривычного центра тяжести 4. Планетарная втулка, да еще и с ножным тормозом. Найти замену или починить, по крайней мере в Самаре, очень сложно. 5. Нет креплений для заднего v-brake тормоза, если захочется, например, отказаться от планетарки 6. Нет крепления для петуха заднего переключателя 7. Присутствует небольшой, но неустранимый люфт рулевой колонки. Возможность замены и ремонта ее тоже под большим вопросом. 8. Ножной задний тормоз без возможности какой-либо регулировки. Схватывает уже при 1/8 оборота педалей назад,что после классической схемы переключения передач крайне напрягает. Модулировать усилие торможения практически невозможно, так что более активно используется передний тормоз v-brake для начала остановки, а задний - или для полной, или для экстренной остановки, что не совсем верно и совсем непривычно. Правда, перелететь через руль, думаю, на нем нереально из-за геометрии. 9. Людям с ростом 190 и выше не хватит длины подседельного штыря, а для ребенка штырь будет слишком длинным и будет задевать каждую кочку 10. Педали складные можно было бы и целиком из алюминия сделать. Нога по пластику норовит соскользнуть, особенно в мокрую погоду

Комментарии: Использую для перемещения по городу, для покатушек за город есть гибрид. Конечно, сравнивать их накатистость, устойчивость и комфортность бессмысленно, но в плане урбанистического удобства складник точно в плюсе. Когда нужно проехать 10 км, не так важно, с какой посадкой ты едешь и где у тебя центр тяжести, а вот как запихнуть велосипед в лифт, куда его девать по приезду, скажем, в гости или какую-то организацию - важно. Двигаться в компании других велосипедистов, однако, не всегда удобно: всего три скорости планетарной втулки не дают возможности комфортно подстраиваться под общий темп езды, движение в крутые горки также затруднительно. Но если темп группы прогулочно-матрасный, то этим замечанием можно пренебречь. Ну и еще немножко дегтя: мой экземпляр после покупки имел дефекты сборки: 1. Рулевая была не затянута совершенно, 2. Регулировка троса переключателя на шифтере не работает (вероятно, повреждение при транспортировке, сразу не заметил, а на следующий день что-то доказывать бесполезно), 3. Одна спица стояла неправильно и была согнута под углом 45 градусов, 4. В течение первого месяца эксплуатации был выявлен люфт каретки, выражавшийся в очень неприятном стуке при педалировании под нагрузкой. Все недостатки, кроме поврежденного шифтера, исправили бесплатно на ТО и по гарантии РЕЗЮМЕ: Если вам нужен велосипед для города, для покатушек в деревне, на даче, который можно легко взять с собой, если вам нужен велосипед, который почти не надо обслуживать, если у вас мало места для хранения, если одним велосипедом в вашей семье будут пользоваться люди со значительной разницей в росте - берите не задумываясь, но внимательно осматривайте при покупке, пробуйте прокатиться по улице и обязательно явитесь на первое ТО с подготовленными жалобами - вам все устранят. Но если вы хотите гонять по кросс-кантрийным трассам, проезжать по 200 км за день или вам необходимо перевозить грузы на багажнике - точно не ваш выбор.

UNIVEGA Terreno X (2014)

UNIVEGA Terreno 70 (2012)

Всего отзывов 3

цена, рама (качество изготовления), комплектация (крылья, приличное седло, вполне рабочие покрышки). 2500 за полтора сезона - всё более чем живое.

Мягкая сталь на передней звезде (подъелись зубья уже на 800 км), совершенно неадекватная настройка из магазина (перетянуты втулки, рулевая, педали вкручены годзиллой), плохая спицовка заднего колеса (лопнули 2 спицы на 1000 км. без груза, переспицеванное нормальными спицами колесо прошло еще 1500), мягкие обода. Немного великоват вес, непривычная поначалу развесовка. Неадекватные передаточные числа - при штатных звездах реально использовать только 6 скоростей из 8. При этом самая ходовая (4) по дизайну самая шумная и вязкая. Вариант - менять систему на 28-30T, это еще и клиренс уменьшит.

Отличный велосипед по совершенно бросовой цене для того, кто хочет интимно познакомиться (или уже знаком) с планетаркой и велосипедной техникой - разобрать, промыть, пересмазать, отрегулировать. :) Вполне можно заставить его ходить наравне с классическими турингами, при полной нечувствительности трансмиссии к грязи. Минусы - нужны навыки и желание. Велосипед способен выносить и внедорожную работу и даже легкий кросс.

UNIVEGA Terreno 70 (2012)