Status CT10,8Li

Разборка показала, что оси сателлитов редуктора довольно тонкие, раза в 2 тоньше, чем в Маките. Но и редуктор сам компактнее, так-что всё логично, но и хлипковат, в общем и целом достоин уважения. Переключатель интегрирован в кнопку, кнопка разбирается тяжело, вылечил тугое переключение реверса сжатием плоской пружины рычага переключателя. По батареям - подходят от Зубра, Хаммера. Одно НО: батареи есть для быстрой зарядки и для медленной. Для быстрой - один 'ключ' возле плюсовой клеммы. Для медленной - один возле плюсовой и один возле минусовой. К шуру походят оба варианта, а вот зарядное принимает только с одним ключом. Хочется запасной батареи: быстрые - ЗАКБ-12-Ли, Triton T12B, медленные - HAMMER AB120LE, HAMMER AB120GLi. Вот про ресурс могу предположить, что в 2 раза меньше Макиты (сама тушка). Батарея должна умереть за год, судя по стоимости))) Биения вала нет, люфт присутствует, как и у Макиты. Шур брался для таскания каждый день в рюкзаке для легких работ, ЗУ дома.

если бы не отзывы - врядли бы выбрал) внешний вид конечно отталкивает, такое чувство что сделан весьма дешево. тяжеленький, достаточно удобный. подсветка светит ниже места, естессна. у меня ct10,8li kit (0 71 239 01). в комплекте чехольчик-сумочка (удобно), 1 АКБ, зарядник, и набор сверел по дереву 1-6, 6 маленьких бит, магнитный держатель. все выглядит весьма сомнительного качества. На коробке написаны крутящие моменты 28/14. время зарядки 60 мин.

Регулятор оборотов перестал работать. Причиной всему был контакт (отсутствие такового) в электронной схеме управления напряжением электромотора. Решение проблемы - 30 мин. Разбираем устройство, находим блок управления оборотами, отвинчиваем металлическую пластинку служащую радиатором для регулятора напряжения (или транзистора), удаляем всю термогрязь. Я дополнил термоинтерфейс аллюминевой фольгой сложенной несколько. Собираем. Радуемся.