RedPower MD2

Через 5 месяцев эксплуатации самостоятельно заменил (во время гарантии не стоит этого делать, т.к. меняют устройство целиком, а не ремонтируют его!) вышедший из строя аккумулятор. Оплавились микросхемы на контроллере заряда самого аккумулятора. Подозрение, что из-за глубокого разряда аккумулятора. Возможные причины: 1. брак самого аккумулятора (на нем нет даже маркировки!), 2. подозрение, что при включении после аварийного выключения питания устройства, в этом случае оно начинает питаться от встроенного аккумулятора, а его на долго не хватает. В штатном режиме, аккумулятор используется только для сохранения настроек, и часов, т.е. перевести его на питание от аккумулятора принудительно невозможно. Проявлялось так: приходишь к заведенной машине: устройство включено и пишет, что аккумулятор разряжен + могло вообще подвиснуть. Моделька подходящего аккумулятора LP502030-PCB-LD /EEMB/ (зимой 2014 - 210 рублей). Еще через месяц помер модуль видеорегистратора и устройство превратилось в простой монитор с подключенной камерой заднего вида! Продавцы - молодцы, не стали упираться в самостоятельный ремонт. После высылки устройства к ним (300 р.) его отправили на родину, где и отремонтировали. Не дожидаясь получения из Китая - поставщик прислал новое устройство. Прошло еще полгода - полет нормальный. Если выключать девайс кнопкой - проблемы с глючней при включении НЕТ. На зиму, в холода, когда будет срабатывать автозапуск по температуре (- 18 градусов), буду прерывать устройство отключением разъемов, на всякий случай. Теперь доволен, как слон. P.S. Насколько я помню, устройство имеет режим отключения питания от штатной АКБ автомобиля при разряде аккумулятора автомобиля ниже 80%, т.е. если включить в сеть мимо зажигания, напрямую к АКБ, может так случиться, что геморроя с питанием не будет, но есть риск того, что вы можете забыть выключить устройство и разрядить АКБ на те самые 80%. А зимой в морозы это может быть критичным - можете не уехать. Этот режим я не проверял.